קבוצת ההנדסה והתשתיות הישראלית ברן נערכת לאחד מפרויקטי התשתית הגדולים והמורכבים ביותר שידעה מדינת ישראל. החברה הודיעה על יצירת שותפות אסטרטגית עם חברת הענק ההודית מייל, מתוך מטרה משותפת להתמודד על מכרזי הביצוע של פרויקט המטרו בגוש דן. שיתוף הפעולה נועד למזג את היכולות המקומיות המוכחות של קבוצת ברן עם העוצמה הביצועית והניסיון הבין-לאומי האדיר של אחת מחברות התשתיות המובילות באסיה ובעולם. עבור ברן, המטרו אינו רק עוד פרויקט, אלא מנוע צמיחה אסטרטגי ומשמעותי לשוק התשתיות הישראלי כולו לקראת העשור הקרוב.
חברת מייל ההודית מביאה לשולחן יכולות ביצוע בקנה מידה עצום. מדובר בקבוצת תשתיות גלובלית המעסיקה למעלה מארבעים אלף עובדים ופועלת ביותר מעשרים מדינות ברחבי אסיה, אפריקה, אירופה וארצות הברית. צבר הפרויקטים של החברה מוערך בעשרות מיליארדי דולרים, והיא מדורגת כאחת החברות הגדולות והחשובות ביותר בהודו וביבשת אסיה כולה. מעבר לגודלה, היתרון המובהק של מייל טמון בניסיון העשיר שלה בעבודות מנהור ומטרו בסביבות אורבניות צפופות ומורכבות. החברה ביצעה פרויקטי ענק בתחום, ובהם הקמת המטרו של מומביי, סלילת מסילות הרכבת העירוניות באזורים מרכזיים בהודו, וכריית כבישים תת-קרקעיים מורכבים. היא מביאה עמה כוח עבודה מיומן, ציוד מנהור מתקדם וידע ייחודי בשיטות כרייה חדישות ובטכנולוגיות חפירה וכיסוי.
המודל של השותפות מחלק את תחומי האחריות באופן שמנצל את היתרונות היחסיים של כל אחת מהחברות. בעוד שהחברה ההודית תוביל את הצד הביצועי וההנדסי הכבד של המנהור והכרייה, קבוצת ברן תיקח על עצמה את ניהול המעטפת המקומית. ברן תוביל את כל מערך התכנון, הרישוי, האינטגרציה וניהול הממשקים מול הרשויות השונות בישראל. הידע העמוק של ברן בחוקים, בתקנות ובבירוקרטיה המקומית, לצד ההיכרות רבת השנים עם שחקנים מוסדיים וספקים מקומיים, אמורים לייצר תהליך עבודה חלק ויעיל. מנכ"ל קבוצת ברן, איציק פרנק, התייחס לשילוב הכוחות וציין כי החיבור בין הכוח הגלובלי של מייל לבין הידע המקומי של ברן מציב את הקבוצה המשותפת ברמת מוכנות גבוהה ביותר. לדבריו, החבירה הזו מביאה לפרויקט בדיוק את מה שהוא דורש – ניסיון מוכח בקנה מידה עולמי יחד עם מחויבות והיכרות ישראלית עמוקה.
בימים אלו מתנהל הליך המיון המוקדם לפרויקט המטרו, המיועד לחברות בעלות ניסיון מעשי מוכח בביצוע עבודות תשתית ומנהור בהיקפים משמעותיים. לאחר סיום שלב זה, המדינה צפויה לבחור מספר מצומצם של קבוצות אשר יקבלו את ההרשאה להתמודד על אחת עשרה חבילות הביצוע המרכזיות של השלב הראשון בפרויקט. מדובר בחבילות בהיקף כספי אדיר של מיליארדי דולרים, הכוללות תכנון וביצוע של מנהרות, תחנות רכבת תת-קרקעיות, פירי שירות, מבנים הנדסיים מורכבים ותשתיות נלוות לאורך חלק ניכר מרשת המטרו העתידית. המכרזים הראשונים צפויים לצאת לדרך במהלך המחצית השנייה של שנת 2026, והשאר יפורסמו בהדרגה לאורך שנת 2027.
עבור קבוצת ברן, המעסיקה כיום כשמונה מאות עובדים בארץ ובעולם, ההתמודדות במכרז המטרו היא המשך טבעי לפעילותה הענפה. החברה כבר רשמה לזכותה אלפי פרויקטים מורכבים בתחומי התעשייה, הבינוי, המים והתקשורת, הן בישראל והן בזירה הבין-לאומית. ההתייצבות המשותפת עם שחקן חיזוק גלובלי בסדר הגודל של מייל מאותתת על כוונותיה הרציניות של ברן לתפוס נתח משמעותי בפרויקט התשתית הלאומי, ולהוות גורם מוביל ומרכזי בעיצוב פני התחבורה הציבורית בישראל בשנים הבאות.
