מחירי הדלק בישראל צפויים לרשום עלייה חדה ולהתייקר ב כ 35 אגורות לליטר בפתח חודש אוגוסט. מחיר ליטר בנזין 95 אוקטן בשירות עצמי, העומד כיום על 7.48 שקלים, צפוי לזנק לרמה של כ 7.83 שקלים. אף על פי שרמה זו עדיין נמוכה משיא של 8.07 שקלים שנרשם בחודש מאי, מדובר במחיר גבוה ב שיעור ניכר בהשוואה לממוצע של השנים האחרונות. המחיר הסופי ייקבע לפי ממוצע ימי המסחר האחרונים של החודש בשוקי האנרגיה הבינלאומיים ולפי שער החליפין היציג של הדולר, אך המגמה המסתמנת מציגה התייקרות שקשה יהיה למנוע אותה.

מחיר הדלק המפוקח בישראל נשען במידה רבה על מיסים קבועים, ובראשם מס הבלו העומד על 3.61 שקלים לליטר, לצד מע"מ ב שיעור של 18%. עם זאת, התנודות החודשיות מושפעות ישירות מתמחור דלק ממוצע באזור הים התיכון. בחודש האחרון נרשמה התייקרות רוחבית בשלושת רכיבי היסוד המשפיעים על המחיר: מחיר הנפט הגולמי מסוג ברנט, שזינק מרמה של 73 דולר לחבית בסוף החודש הקודם לכמעט 100 דולר כעת; מרווח הזיקוק, שטיפס מ 44 דולר ל 46 דולר לחבית; ושער הדולר, שהתחזק מ 2.98 שקלים לדולר ל כ 3.08 שקלים.

מאחורי התנודות החדות במדדים הללו עומדים אירועים גיאופוליטיים וכלכליים גלובליים המטלטלים את שוקי האנרגיה. קריסת הפסקת האש וחידוש המתיחות הביטחונית סביב מצר הורמוז פגעו באספקת הנפט הסדירה והעלו את פרמיית הסיכון של חביות הנפט. במקביל, הפגיעה הממושכת בתשתיות זיקוק ברוסיה ובמפרץ יצרה משבר תפעולי חריף בשוק הסחורות. הנתונים מצביעים על כך שמתקפות מל"טים ותשתיות השמידו בין 40% ל 50% מיכולת הזיקוק הרוסית, נתון קריטי בהתחשב בכך שרוסיה אחראית בשיגרה על יצוא של מעל 10% מהדיזל בעולם.

הפגיעה הפיזית בבתי הזיקוק הובילה לנסיקה חסרת תקדים במרווחי הזיקוק – הפער שבין מחיר הנפט הגולמי למחיר התוצר המזוקק כמו בנזין ודיזל. מרווח הזיקוק הגיע לרמה של כ 45 דולר לחבית, סכום הגבוה פי 5 משיעורו בתקופה שקדמה לפרוץ הלחימה. מדובר בכשל שוק מבני שכן מתקני זיקוק נחשבים לתשתית כבדה, יקרה ומורכבת, שהקמתה נמשכת כעשור ונתקלת ברגולציה סביבתית מחמירה שזנחה הקמת מתקנים חדשים במשך שנים. כאשר היצע הזיקוק העולמי נפגע באופן קינטי, היכולת להשלים את החסר בטווח הקצר שואפת לאפס.

מעבר להתייקרות המיידית בתחנות הדלק, לזינוק במחירי האנרגיה יש השפעות רוחביות עמוקות על הכלכלה הישראלית והגלובלית. הדלק אינו רק מוצר צריכה סופי אלא תשומת ייצור ושינוע מרכזית. עלייה בעלויות ההובלה והתפעול של צי הובלה יבשתי וימי מתגלגלת במהירות למחירי המוצרים על מדפי הרשתות הקמעונאיות, ומייצרת לחץ אינפלציוני מחודש. עבור בנק ישראל והבנקים המרכזיים בעולם, התייקרות הדלק מקשה על מתווה הורדות הריבית, שכן סעיף האנרגיה עלול להסיט את מדד המחירים לצרכן אל מעל ליעד היציבות.

השילוב בין הפרעות בנתיבי השיט הבינלאומיים, פגיעה פיזית במתקני זיקוק והתחזקות הדולר מול השקל מייצר מכבש לחצים כלכלי ישיר על הכיס של הצרכן הישראלי. הדינמיקה הנוכחית מבהירה עד כמה מחירי האנרגיה המקומיים חשופים לזעזועים גיאופוליטיים מרוחקים. כל עוד החסר ביכולות הזיקוק העולמיות ימשיך להעיק על ההיצע והמתיחות במפרץ תימשך, רמת המחירים הגבוהה בתחנות הדלק צפויה להישאר איתנו גם בחודשים הבאים.