אילו עדכון מחיר הדלק לחודש אפריל 2026 היה מתבצע ברגעים אלו ממש, הנהג הישראלי היה מתעורר למציאות כלכלית מטלטלת בתחנות התדלוק. הנתון הדרמטי ביותר במשוואה הנוכחית הוא מחיר חבית נפט מסוג ברנט (Brent), שחצה את רף ה-112 דולר. זינוק זה, המשקף חששות גוברים משיבושי אספקה עולמיים או מחסור מבני בהיצע, מהווה את המנוע העיקרי לשינוי הצפוי ומציב אתגר אינפלציוני שטרם נראה כמותו בשנים האחרונות, במיוחד לאור העובדה שמחיר הנפט מהווה את הבסיס לחישוב ממוצע חמשת ימי המסחר האחרונים בנמלי אירופה.
בהתחשב בנוסחת המחיר המקומית, שילוב הנפט היקר עם תנודתיות השקל מול הדולר היה מוביל את מחיר ליטר בנזין 95 אוקטן בשירות עצמי לטווח חריג של 8.15-8.24 ש"ח. מדובר בעלייה חדה בשיעור של כ-12% לעומת המחיר הנוכחי, שבירה של מחסומים פסיכולוגיים וכלכליים כאחד. המחיר הסופי לצרכן מושפע ישירות ממחירי הבנזין בנמל לה-באוורה, ומרכיב "מחיר הדלק בשער בתי הזיקוק" היה מזנק מנתון של כ-2.5-2.8 ש"ח לליטר לרמות גבוהות בהרבה, מה שמפעיל לחץ מיידי על כל שרשרת הערך האנרגטית.
מעבר למחיר חבית הנפט, מבנה המס בישראל משחק תפקיד קריטי ברמות מחיר אלו ומהווה למעלה ממחצית מהמחיר לצרכן. מס הבלו, שהוא מס קצוב, עומד כיום על כ-3.39-3.41 ש"ח לליטר (בהתאם להצמדה למדד), אך הבעיה העיקרית במחירי שיא היא רכיב המע"מ בגובה 17%. המע"מ נגזר מהמחיר הכולל (מחיר הדלק + הבלו + מרווח השיווק), כך שכל עלייה במחיר הנפט הגולמי גוררת אחריה תוספת מס אבסולוטית בגין המע"מ. ללא התערבות ממשלתית מהירה בדמות הפחתה זמנית של הבלו כפי שנעשה בעבר, הנטל המלא של התייקרות האנרגיה הגלובלית יתגלגל ישירות לצרכן, ויוביל לשרשרת התייקרויות במוצרי צריכה ושירותים עקב זינוק בעלויות ההובלה.
