מניית טסלה (TSLA) מציגה שינוי מגמה, בעקבות סימנים ראשונים לאופטימיות בשוק האירופי. אחרי תקופה לא פשוטה של האטה ודשדוש, נראה שהיצרנית של אילון מאסק מנסה לחזור למסלול הצמיחה, אך הדרך עוד רצופה במכשולים ובמתחרים רעבים, במיוחד מהמזרח.
לפי נתוני איגוד יצרני הרכב האירופי (ACEA), חודש פברואר האיר פנים לטסלה עם 17,664 מסירות ביבשת – עלייה של 11.8% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. מדובר בתיקון משמעותי לאחר ינואר הקשוח, שבו נרשמה ירידה של 17%, ורצף חולשה שליווה את החברה מסוף 2024. עם זאת, חשוב לשמור על פרופורציות: העלייה הנוכחית נשענת על "בסיס השוואה נמוך", שכן פברואר של השנה שעברה היה גרוע במיוחד עבור החברה. בזמן שטסלה מתאוששת, השוק האירופי כולו צומח בקצב מהיר יותר של כ-15.8%, מה שמעיד על כך שהתחרות נוגסת בנתח השוק שלה.
האיום המרכזי מגיע מכיוונה של BYD הסינית, שהפכה לתמרור אזהרה בוהק עבור מאסק. בפברואר האחרון עקפה BYD את טסלה במסירות החודשיות באירופה עם 17,954 יחידות – זינוק פנומנלי של 162% לעומת אשתקד. היצרניות הסיניות מצליחות להציע מגוון דגמים רחב ובמחירים נגישים יותר, מה שמפעיל לחץ כבד על שולי הרווח של טסלה ומאלץ אותה להמציא את עצמה מחדש.
כדי לשמור על ההובלה הטכנולוגית והתדמיתית, טסלה בונה רבות על ה-Cybertruck, הטראק החשמלי העתידני שהפך לאחד הרכבים המדוברים בעולם. למרות שמאסק הודה בעבר כי החברה "חפרה לעצמה קבר" עם מורכבות הייצור של הרכב, שנת 2026 מסמנת מפנה. לאחר ירידה בביקוש במהלך 2025, עדכוני דגמים חדשים ושיפורים טכנולוגיים בייצור הסוללות הובילו לזינוק מחודש בהזמנות. בארה"ב, הסייברטראק כבר הפך לאחד הטנדרים החשמליים הנמכרים ביותר, כשהוא עוקף מתחרים ותיקים כמו ה-F-150 Lightning של פורד. לאחרונה אף דווח כי המכסות לייצור הסייברטראק נמכרו כמעט במלואן עד סוף 2026, מה שמעיד על אמון הצרכנים במוצר הקצה של החברה.
מעבר למכירות הישירות, ה-Cybertruck משמש כ"מגנט" של מותג – הוא מושך קהל לאולמות התצוגה ומחזק את הנרטיב של טסלה כחברת טכנולוגיה פורצת דרך. בשורה התחתונה, טסלה מוכיחה שהיא יודעת להתאושש, אך המבחן האמיתי שלה יהיה ביכולת לאזן בין רכבי היוקרה והטכנולוגיה לבין השקת דגם זול ופופולרי (כמו ה-Model 2 המצופה), שיחזיר לה את הדומיננטיות בשוק המסה אל מול הנחשול הסיני.
