קבוצת אלקטרה מדווחת השבוע על הישג אסטרטגי מרשים במיוחד בתחום התחבורה והתשתיות, עם קבלת הודעה רשמית אודות זכייתה של חברת הבת, אלקטרה אפיקים, בהליך תחרותי מרכזי של הרשות הארצית לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים. אלקטרה אפיקים, המוחזקת על ידי החברה בשיעור של 33.33 אחוזים, הוכרזה כזוכה הרשמית במכרז מספר 03/2024 להפעלת מערך קווי השירות בתחבורה הציבורית באשכול מטה בנימין ומעלה אדומים. זכייה זו מהווה עליית מדרגה משמעותית בהיקף הפעילות של אלקטרה בסקטור התחבורה הציבורית בישראל ומבטיחה לחברה דריסת רגל רחבה ומשמעותית באחד האזורים הדינמיים והמתפתחים ביותר.
במסגרת תנאי הזיכיון החדשים שנכבשו על ידי אלקטרה אפיקים, תפעיל החברה מערך מקיף של 55 קווי שירות לאוטובוסים ברחבי אשכול מטה בנימין ומעלה אדומים, כשהיא מחליפה או מרחיבה את המערך הקיים באזור זה. הזיכיון הוענק לחברה לתקופה ממושכת של עשר שנים רצופות, דבר שמבטיח יציבות תפעולית ותזרימית ארוכת טווח. המועד הקובע והרשמי לתחילת ההפעלה בפועל של קווי השירות נקבע לשנה אחת ממועד קבלת הודעת הזכייה, תקופה שבמהלכה להיערך לוגיסטית, להצטייד בצי אוטובוסים חדיש, לגייס נהגים וצוותי תפעול, ולהקים את התשתיות הנדרשות להפעלת המערך בסטנדרטים הגבוהים ביותר.
מבחינה פיננסית, העסקה החדשה נושאת עמה היקפים כספיים עצומים המשנים את מפת ההכנסות של זרוע התחבורה בקבוצה. סך ההכנסות הכולל אשר צפוי לנוע לאלקטרה אפיקים לאורך כל עשר שנות תקופת הזיכיון מוערך בסכום עתק של כ-1.5 מיליארד ש"ח. היקף הכנסות זה משקף ממוצע שנתי של כ-150 מיליון ש"ח, דבר המעניק לקבוצה נראות פיננסית גבוהה ויכולת תכנון ארוכת טווח. הזכייה במכרז זה מצטרפת לשורת מהלכים הרחבה שביצעה אלקטרה בשנים האחרונות לביסוס מעמדה כאחת ממובילות שוק התחבורה הציבורית והסעסיים בישראל, לצד פעילויותיה המובילות בתחומי הקבלנות, האלקטרומכניקה והנדל"ן.
הנהלת אלקטרה מבהירה בדיווחה כי ההערכות והתחזיות ביחס להיקף ההכנסות הצפויות, כמו גם משך תקופת הזיכיון והיערכות החברה לתחילת ההפעלה, מהוות מידע צופה פני עתיד כהגדרתו בחוק ניירות ערך. מידע זה מבוסס על הנתונים והאומדנים שבידי החברה למועד הדיווח, לרבות ניסיון העבר של הקבוצה בהפעלת אשכולות תחבורה ציבורית, הנתונים שהוצגו במסגרת מסמכי המכרז והצעתה הזוכה. בחברה מציינים כי התמשכות התהליך והתוצאות בפועל עשויות להיות מושפעות מגורמים חיצוניים שונים שאינם בשליטתה הבלעדית של החברה, לרבות שינויים בסביבה הכלכלית, גורמי סיכון ענפיים, התפתחויות ברגולציה ושינויים בעלויות התשומות והדלק לאורך עשור הפעילות.
