השוק העולמי של הרכבים החשמליים ממשיך להציג דינמיקה מרתקת ונתוני מכירות שמעידים על שינוי עמוק בהרגלי הצריכה של נהגים ברחבי העולם. חודש יוני 2026 הסתיים עם נתון מרשים של כ-2 מיליון רישומים חדשים של רכבים בעלי שקע טעינה, מה שמהווה עלייה של 8% בהשוואה לחודש המקביל בשנה שעברה. הנתון הזה מקפל בתוכו מגמה ברורה וחשובה שמפרידה בין שני סוגי הרכבים המובילים בקטגוריה. מצד אחד, הרכבים החשמליים המלאים, המבוססים על סוללה בלבד, רושמים זינוק מרשים של 21% במכירות. מצד שני, רכבי הפלאג-אין הייבריד, המשלבים מנוע בעירה פנימית עם סוללה נטענת, סופגים ירידה משמעותית של 14%. הפער הזה מצביע על כך שהצרכנים מרגישים הרבה יותר בנוח לעשות את המעבר המלא להנעה חשמלית טהורה, ומוותרים בהדרגה על פתרונות הביניים.
קצב הצמיחה הדו-ספרתי של הרכבים החשמליים המלאים הוא הגבוה ביותר שנרשם מאז חודש ספטמבר האחרון. זהו סימן מעודד מאוד עבור תעשיית הרכב החשמלי לקראת המחצית השנייה של השנה. אם מסתכלים על סך כל מכירות הרכבים הנטענים ביוני, החשמליים המלאים תופסים נתח עצום של 72%, שהם כ-1.4 מיליון רכבים. זהו אחד ההישגים הבולטים של השנים האחרונות. ברמה השנתית המצטברת, חלוקת הכוחות עומדת כעת על 71% לטובת החשמליים המלאים לעומת 29% לרכבי הפלאג-אין, הנתון הגבוה ביותר לטובת החשמליים המלאים מאז שנת 2022.
כדי להבין באמת את עוצמת הביקוש, כדאי לנטרל לרגע את ההשפעה של שתי זירות מסחר מרכזיות שחוות כרגע טלטלות ייחודיות משלהן, סין וארצות הברית. בסין ישנה התרסקות של ממש במכירות הפלאג-אין הייבריד, בעוד שבארצות הברית השוק עדיין מנסה להתאושש מהסרת הטבות המס הפדרליות, למרות שהרבעון השני מראה סימני התאוששות קלים לעומת הראשון. אם מוציאים את שתי המדינות הללו מהמשוואה, מגלים שהשוק העולמי פשוט טס קדימה. בשאר מדינות העולם נרשם ביוני זינוק מטורף של 52% במכירות רכבים נטענים, כאשר הרכבים החשמליים המלאים מזנקים ב-62%.
נקודת אור בולטת במיוחד מגיעה מיבשת אירופה. נתונים עדכניים מהחודשים הראשונים של שנת 2026, המגובים במספר מקורות שונים העוקבים אחר השוק האירופאי, מצביעים על כך שאירופה הפכה לקטר משמעותי בצמיחה של רכבים חשמליים מלאים. השוק האירופאי חווה זינוק ניכר ברישומים של רכבים חשמליים, שמונע בין היתר מתוכניות סבסוד ממשלתיות מחודשות ומחירי דלק תנודתיים ביבשת. המגמה הזו מציבה את אירופה בחזית האימוץ של תחבורה נקייה, ומאזנת היטב את ההאטה המסוימת שנרשמת בצד השני של האוקיינוס.
מבחינת נתחי שוק כלליים מול רכבי הבנזין, חודש יוני הסתיים עם נתח של 22% לרכבים חשמליים מלאים מסך כל מכירות הרכבים בעולם. כשמוסיפים את רכבי הפלאג-אין, הנתח מטפס ל-30%. מתחילת השנה, הנתח של כלל הרכבים הנטענים עומד על 24%. כדי להכניס את המספרים האלה לפרופורציה היסטורית ולהבין איזו דרך ארוכה עברנו, צריך לזכור שרק לפני חמש שנים נתח השוק של כלל הרכבים הנטענים עמד על 6% בלבד, ולפני עשור הוא גירד בקושי את ה-1%.
בגזרת הדגמים הנמכרים ביותר, התמונה נשארת נחלתן הבלעדית של טסלה והיצרניות הסיניות. שוב, אף נציגה של יצרניות הרכב הוותיקות והמסורתיות לא הצליחה להתברג לעשרים המקומות הראשונים בטבלה. השלישייה הפותחת ביוני מעתיקה במדויק את המצב שהיה קיים בארבע השנים האחרונות. במקום הראשון ניצבת טסלה מודל Y, אחריה בי.וואי.די סונג, ובמקום השלישי טסלה מודל 3.
טסלה מודל Y רשמה את החודש הטוב ביותר שלה אי פעם, עם מסירות של 153,813 רכבים ועלייה של 21%. ההצלחה הזו נובעת מדרישה גלובלית גוברת ומהשקות של גרסאות חדשות כמו דגם עם בסיס גלגלים ארוך ושלוש שורות מושבים. ההפתעה המסוימת הגיעה מהמקום השני, שם הדגם הסיני סונג הצליח לעקוף את מודל 3 עם כ-62,000 מסירות, בזכות דחיפה חזקה של ייצוא ודור חדש של הרכב. עם זאת, טסלה מודל 3, הרכב הוותיק יחסית, הוכיחה שהיא עדיין שחקנית מרכזית עם כ-60,000 מסירות, עלייה של 30% וציון הדרך הטוב ביותר שלה מאז ספטמבר שעבר.
לצד שלישיית הצמרת, ישנם דגמים נוספים שראויים לציון. רכב הפנאי הקומפקטי בי.וואי.די יואן אפ תפס את המקום הרביעי עם שיא של למעלה מ-37,000 מסירות, בזכות מתיחת פנים מוצלחת והשקת גרסת פלאג-אין חדשה. סיפור הצלחה מרתק נוסף שייך לסטארט-אפ הסיני ליפמוטור, שדגם הפנאי הקטן שלו, ה-A10, התברג למקום השמיני עם כ-25,000 מסירות למרות שהוא נמצא רק ארבעה חודשים בשוק. זה מעיד על כך שהחברה כנראה מצאה את שובר הקופות שלה בדרך להפיכתה לשחקנית משמעותית. גם דגמים מוכרים כמו הדולפין ממשיכים לרשום הצלחות נאות בשווקים בינלאומיים מגוונים.
מחוץ לעשרים הגדולים, אפשר סוף סוף למצוא נציגות ליצרניות הוותיקות, כאשר ב.מ.וו מובילה את המאמץ. דגמי ה-iX1 החשמליים יחד עם גרסאות הפלאג-אין התברגו למקום ה-22 עם קרוב ל-14,000 רכבים, ומעט אחריהם הטויוטה BZ4X. התקווה של היצרניות הוותיקות להיכנס לטבלת המובילים מונחת כעת על הכתפיים של ה-iX3 החדש של ב.מ.וו, שרושם נתוני מסירות הולכים וגדלים שעשויים להכניס אותו בקרוב לליגה של הגדולים ולשנות מעט את ההגמוניה של החברות הצעירות.
מבחינת דירוג היצרניות הכולל לחודש יוני, החדשות המרעישות הן העקיפה של ליפמוטור, שעברה את תאגיד ג'ילי והתייצבה במקום השלישי עם נתון שיא של מעל ל-93,000 רכבים. עם שורה של דגמים חדשים שנכנסים לייצור, הסטארט-אפ הזה צפוי להמשיך ולאתגר את החברות הגדולות. בי.וואי.די ממשיכה להציג מספרים חיובים בזכות שווקי הייצוא, שמהווים כעת למעלה מ-40% מסך המכירות שלה. טסלה מצידה, חגגה חודש שיא עם קרוב ל-220,000 מסירות ברחבי העולם, שיפור של 24%.
אם נסתכל על נתוני היצרניות המצטברים מתחילת שנת 2026, קבוצת בי.וואי.די שומרת על הובלה יציבה עם 19.2% מנתח השוק העולמי של הרכבים הנטענים. במקום השני נמצאת ג'ילי עם 9.9%, וטסלה מיד אחריה מצמצמת את הפער עם 8.9% בזכות הביצועים החזקים של חודש יוני. קבוצת פולקסווגן נמצאת במקום הרביעי עם 7.3%, וקבוצת סאיק במקום החמישי. כאשר בוחנים אך ורק את מכירות הרכבים החשמליים המלאים מתחילת השנה, בי.וואי.די עדיין מובילה עם 13.9%, אך טסלה נושפת בעורפה בחוזקה עם 12.6%.
מעניין לראות גם את ההתאוששות של חלק מהמותגים המסורתיים. טויוטה למשל, הצליחה לטפס למקום השביעי בדירוג החודשי עם מסירות של למעלה מ-46,000 רכבים, ומוכיחה שכאשר ענקית הרכב היפנית מחליטה להשקיע מאמץ, היא מסוגלת להציג תוצאות מהירות ומרשימות. גם ב.מ.וו ומרצדס הציגו חודשים חזקים עם שיאי מסירות שנתיים, מה שמראה שיש עדיין קהל נאמן שמוכן לשלם את הפרמיה על מותגי יוקרה מסורתיים שמציעים רכבים חשמליים אטרקטיביים.
השוק נמצא בנקודת רתיחה מרתקת. התחרות בין היצרניות הסיניות שממשיכות להציף את השוק בדגמים חדשניים ומשתלמים, לבין טסלה שממשיכה לדחוף את גבולות הייצור, וליצרניות המסורתיות שמנסות להדביק את הפער, יוצרת מציאות צרכנית חסרת תקדים. החודשים הקרובים ללא ספק יקבעו האם הדגמים המוכרים יצליחו לשמור על ההגמוניה שלהם, או שמא נראה עוד שחקנים חדשים טורפים את הקלפים ומשנים לחלוטין את מבנה הכוח בתעשיית הרכב העולמית.
